趙嘉國在1989年開始進入中國航空交通管制市場銷售 Stancil公司的地空通信記錄儀（台灣稱爲錄音機），在很短的時間内就占有相當程度的市場。這個過程中趙嘉國投入了大量時間認識了中國航空領域的法規法令、行政作業程序、產業文化和人際關係。對於在台灣生長並持有美國身份的趙嘉國來説有得也有失。得的是我的台灣背景和美國身份，失的也是這台灣背景和美國身份。在這得失之間趙嘉國學會了包容、認同和理性，在“我們同意各有不同的看法和認知”的情景下，相互尊重就事論事來完成雙方所期望達成的目標。雙方都很明白，在“你有你的任務，我有我的目標”下進行對最終可以讓雙方滿意的結果邁進。趙嘉國從中國計劃經濟的第八個五年計劃開始，一直工作到第十三個五年計劃，在疫情發生後所有活動停止之際暫停了中國的業務。趙嘉國見證並參與了中國航空的全部發展過程，從首都機場一號航站樓的規劃建設到中國成爲世界第二大航空國的30年時間，參與了空中交通管制的地空通信建設、雷達檢測體系建立、區域管制中心建設、航空應急救援消防、航油供應、航空噪聲監控與防治、飛機拖車供應、運動型套材飛機銷售、以及通用航空的推動與宣導和民航報導雜誌的編撰和發行等等。

由於常年在中國航空領域尤其是空中交通管制領域的深耕，對於中國航空的運作比常人更有理解和認知，加上諸多供應商皆爲美國公司，所以在中英文航空詞匯尤其是空中交通管制的語言上比一般人更能勝任交流溝通的任務， 加上多年業務的經驗與洞察，在協助廠商完成任務上貢獻良多。

在1998年一次協助中國民航空管局技術官員前往美國考察空管内話系統（台灣稱爲話音交換系統）在FAA管制中心的使用狀況時，被時任美國聯邦航空局中國事務辦公室負責人認爲趙嘉國的知識、能力與背景可以協助美國聯邦政府，在剛與中國簽署的美中軍民航空中交通管制交流項目中的溝通工作，便以承包商(Contractor)的方式委請美國世興公司Uniworld派遣趙嘉國參與任務，擔任美國代表團翻譯與顧問的職務。

美國代表團是由聯邦航空局和國防部組成的聯合小組，每半年與中國軍航和民航聯合小組一起交流有關空中交通管制建設與政策相關議題。實際面對面交流時間雖然只有10天左右， 但準備工作在三個月前就開始進行，所有討論議題與技術都需要提前完成簡報資料和翻譯工作，這些也都是趙嘉國的工作。這些高密度的學習和翻譯讓原本不是航空專業（台灣的高中畢業生）的趙嘉國，成爲最理解在中國快速的航空發展中，中國需要什麽以及美國能夠提供什麽的少數人員之一。趙嘉國在工作中的表現可以在下面美國國防部官員給與的褒獎函中看出端倪。